Registro Federal, Volume 90 Edição 127 (Segunda-feira, julho) 7, 2025 ). [Volume do Registo Federal 90, Número 127 (Segunda-feira, julho) 7, 2025 )] [Regras e regulamentos] [Páginas 29728 - 29734 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2025 - 12540 ] -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DA SEGURANÇA HOTELANDA.
[Número de documento USCG- 2025 - 0389 ] RIN 1625 -AA 00. Área de Navegação Regulada e Zona de Segurança; Hampton River, Hampton, NH Guarda Costeira, DHS.
ACÇÃO: Regra intercalar temporária e pedido de comentários. -----------------------------------------------------------------------. RESUMO: A Guarda Costeira está estabelecendo uma área de navegação temporária regulada e uma zona de segurança no Rio Hampton na entrada para Hampton Harbor, Hampton, NH, em resposta a condições perigosas criadas pelas atividades de construção para o Neil R. Projeto de substituição da Ponte de Hampton Harbor Seabrook- Underwood. O RNA estabelecerá uma restrição de velocidade e um padrão de tráfego. A zona de segurança, quando for aplicada, irá proibir todo o tráfego de navios de transitar por ou operando dentro 50 jardas do( s) canal( s) de navegação central do espaço da ponte. Esta regra é necessária para assegurar a segurança da vida nas áreas em demolição e construção.
DATAS: Esta regra é eficaz sem aviso real a partir de julho 7, 2025 através 11: 59 p.m. em Dezembro 31, 2030. Para efeitos de execução, a notificação real será usada a partir de julho 1, 2025, até julho 7, 2025. Comentários e material relacionado devem ser recebidos pela Guarda Costeira em ou antes de outubro 6, 2025. ADRESSÓRIOS: Embora este regulamento seja publicado como regra intercalar sem aviso prévio, o comentário público é, no entanto, desejável para garantir que o regulamento seja funcional e razoável enquanto a regra permanece em vigor. Se a Guarda Costeira determinar com base nos comentários enviados que são necessárias alterações à regra provisória interina, publicaremos uma regra definitiva temporária, ou outro documento, conforme apropriado. Você pode enviar comentários identificados pelo número de docket USCG- 2025 - 0389 usando o Portal Federal de Toma de Decisões em Veja a parte ``Participação Pública e Pedido de Comentários'' da seção INFORMAÇÃO SUPLMENTAR para mais instruções sobre enviar comentários. Para ver os documentos mencionados neste preâmbulo como disponíveis no docket, vá para digite USCG- 2025 - 0389 na caixa de pesquisa e clique.
"Procurar.' Em seguida, na coluna Tipo de Documento, selecione "`Suporte & Material Relacionado. PARA OUTRAS INFORMAÇÕES CONTACTO: Se você tiver perguntas sobre esta regulamentação, ligue ou envie um e- mail ao Sr. Craig Lapiejko, Gerenciamento de vias navegáveis na Guarda Costeira, primeiro distrito, telefone 571 - 607 - 6314, e- mail [email protected].
INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. Eu. Tabela de abreviações CFR Código de Regulamentação Federal COTP Capitã do Departamento de Segurança Interna do Porto DHS FR Registo Federal NHDOT New Hampshire Departamento de Transporte NPRM Notificação de Proposta de Regulamentação RNA Área de Navegação Regulada Sec. Seção TIR Regra Provisória Temporária U.S.C. Código dos Estados Unidos.
II. Informações de fundo e histórico regulamentar. Em 2023, a Guarda Costeira recebeu notificação do Departamento de Transporte de New Hampshire (NHDOT) sobre a substituição do Neil R. Ponte Memorial Underwood que transporta NH 1 Um tráfego Ocean Boulevard sobre o Rio Hampton, desde a cidade de Seabrook, NH, até a cidade de Hampton, NH. O projeto inclui a remoção da ponte de escala de báscula de folha única móvel existente e a construção de uma nova ponte de aço fixo de alto nível, construída sobre um novo alinhamento aproximadamente 60 pés ao oeste (ao largo) da ponte existente. A atividade principal de construção começou no início deste ano com um trestle temporário sendo instalado a oeste da nova localização da ponte para fornecer acesso para a nova construção da ponte. Uma vez que o trestle temporário está instalado, as fundações de eixo perfurado serão instaladas para os novos píers. Em seguida, cofferdams será instalado para construir os fundamentos para os píeres 1 e 6, enquanto formulários pré-fabricados de concreto serão instalados para construir os fundamentos para os píeres 2 através 5. Uma vez que os pés do cais são construídos, os cofferdams serão removidos, e a construção do cais restante começará. Os amontoados serão construídos, seguidos da superestrutura. Uma vez que a nova ponte é construída, a tresta temporária será removida e instalada a leste da ponte antiga para fornecer acesso à construção para remoção da ponte antiga. Embora o tráfego de vias navegáveis seja mantido dentro do canal de navegação federal existente durante as atividades de construção e demolição, alguns barcos de equipamentos podem bloquear metade do canal de navegação. O canal restrito, juntamente com o tráfego sazonal pesado e correntes de correntes fortes, cria uma condição perigosa. Com base na condição perigosa criada por esta construção, o Comandante do Distrito da Primeira Guarda Costeira determinou que o estabelecimento de um RNA temporário e zona de segurança através do estabelecimento de regras é necessário para garantir a segurança da vida, propriedade e ambiente dentro da área regulamentada. A Guarda Costeira está emitindo esta regra provisória sem aviso prévio e oportunidade de comentar de acordo com a autoridade sob a seção 4 (a) da Lei de Procedimento Administrativo (APA) ( 5 U.S.C. 553 (b)). Esta provisão autoriza uma agência a emitir uma regra sem aviso prévio e oportunidade de comentar quando a agência por boa causa descobre que esses procedimentos são ``impraticáveis, desnecessários, ou contrários ao interesse público''. 5 U.S.C. 553 (b)(B), a Guarda Costeira encontra que existe uma boa causa para não publicar um NPRM com respeito a esta regra, porque fazer isso seria impraticável e contrário ao interesse público, uma vez que as condições perigosas estão sendo apresentadas agora. Para a mesma justificação, a Guarda Costeira também encontra que existe uma boa causa para emitir a regra antes de dar aviso e receber comentários porque adiaria a promulgação de uma regra. Construção para substituir o Neil R. A Ponte Underwood está atualmente em curso, criando uma condição perigosa, portanto há uma necessidade urgente de RNA e zona de segurança para proteger a segurança tanto da equipe de construção como dos usuários da via navegada que operam nas proximidades da construção da ponte. Uma interrupção do projeto para acomodar um período de aviso completo e comentário também atrasaria as operações necessárias, resultaria em custos aumentados, e adiaria para a data de conclusão do projeto da ponte e a reabrição subsequente da substituição para o Neil R. Ponte Underwood para operações normais. Sob 5 U.S.C. 553 (d) () 3 ), a Guarda Costeira encontra que existe uma boa causa para tornar esta regra eficaz menos do que 30 dias após a publicação no Registo Federal, considerando as condições perigosas criadas pela substituição da ponte. Atrasar a data de entrada em vigor desta regra seria contrário ao interesse público, pois é necessária uma ação imediata para responder à condição perigosa criada pela substituição da ponte. Embora este regulamento seja publicado como regra intercalar sem aviso prévio, o comentário público é, no entanto, desejável para garantir que o regulamento seja funcional e razoável. Assim, as pessoas que desejam comentar podem fazer isso enviando comentários escritos como indicado em ADRESSAS neste preâmbulo. Os comentaristas devem incluir seus nomes e endereços, identificar o número do dote para o regulamento e dar razões para os seus comentários. Se a Guarda Costeira determinar que são necessárias alterações à regra temporária intercalar, publicaremos uma regra temporária final ou outro documento apropriado. III. Autoridade legal e necessidade de regra. A Guarda Costeira está emitindo esta regra sob autoridade em 46 U.S.C. 70034. O Comandante do Distrito da Primeira Guarda Costeira determinou que os potenciais perigos associados a esta construção da ponte continuarão a existir até Dezembro 31, 2030, criando uma preocupação de segurança para qualquer pessoa que transite pelo Rio Hampton nas proximidades do projeto de remoção e construção da ponte Seabrook- Hampton Bridge. Esta regra é necessária para proteger o pessoal, os navios e o ambiente marinho nas águas navegáveis dentro da área regulamentada enquanto as operações de substituição da ponte estão ocorrendo.
IV. Discussão da Regra. Esta regra estabelece tanto um RNA como, quando for executado, uma zona de segurança a partir de julho 1, 2025, através 11: 59 p.m. em Dezembro 31, 2030. Primeiro, a Guarda Costeira está criando um RNA, como mostrado na figura 1, para incluir todas as águas navegáveis do rio Hampton, milha 0.0, na entrada para Hampton Harbor, Hampton, NH, superfície a fundo, englobada por uma linha que liga as seguintes posições aproximadas, 42 [deg] 53 ' 41.59 '' N 070 [deg] 48 ' 29.064 '' W (Hampton Harbor North Jetty Daybeacon `` 8 '' LLNR 8945 ); desde então ao longo do molho para 42 [deg] 53 ' 48.1 '' N 070 [deg] 48 ' 38.4 '' W; daí ao longo da linha de costa para 42 [deg] 53 ' 50.9 '' N 070 [deg] 48 ' 58.2 '' W (aproximação da Ponte Hampton central do lado norte); daí ao longo da linha de costa até 42 [deg] 53 ' 56.52 '' N 070 [deg] 49 ' 4.77 '' W (Pirro de Estado de Hampton); daí para 42 [deg] 53 ' 55.73 '' N 070 [deg] 49 ' 12.72 '' W; daí para 42 [deg] 53 ' 41.78 '' N 070 [deg] 49 ' 14.11 '' W; daí para 42 [deg] 53 ' 41.67 '' N 070 [deg] 49 ' 8.63 '' W'' (Harborside Dunes); desde então ao longo da costa até 42 [deg] 53 ' 41.09 '' N 070 [deg] 49 ' 0.87 '' W (aproximação da Ponte Hampton central do lado sul); daí ao longo da costa para 42 [deg] 53 ' 33.077 '' N 070 [deg] 48 ' 38.724 '' W (Hampton Harbor South Daybeacon ``H'' LLNR 8955 ); daí até o ponto de origem, expresso em Graus ([deg]) Minutos (') Segundos ('') (DMS) baseados em Dados Norte-Americano 1983 (NAD) 83 ). Figura 1 Cartografia Mostrando as fronteiras do RNA [GRAFÍCICO] [TIFF OMITED] TR 07 JY 25.000.
O RNA irá estabelecer as seguintes restrições operacionais em navios: (i) A entrada e o movimento dentro do RNA estão sujeitos a um limite de velocidade ``Slow- No Wake'''. Todos os vasos podem não produzir um despertar e não podem atingir velocidades superiores a cinco ( 5 ) nós a menos que seja necessária uma velocidade mínima maior para manter a direcção nua. (ii) Qualquer navio que transite pelo RNA deve fazer uma passagem direta. Nenhum navio pode parar, pescar, amarrar, âncora ou perna dentro do RNA a qualquer momento. (iii) Os navios não podem passar (empreender) outro navio dentro do RNA. (iv) Apenas um navio pode passar pelo canal de navegação central da(s) ponte(s) a qualquer momento. (v) Exceto quando transitar pelo canal de navegação central da escala, nenhum navio ou nave pode operar dentro 20 pés da ponte (s). (vi) O operador de qualquer navio que transite no RNA deve cumprir todas as direções legais que lhe forneçam o COTP ou o representante do COTP no local. Além das proibições acima indicadas, a Guarda Costeira está estabelecendo um padrão de tráfego temporário dentro do RNA para gerenciar o tráfego de navios. O padrão de tráfego, como mostrado abaixo na figura 2, está posicionado em torno das águas rasas de Hampton Harbor e será marcado com ajudas temporárias para navegação. Os lados ocidental e sul da área rasa suportarão o tráfego bidirecional. O tráfego de uma via fluirá para norte entre o lado oriental das águas rasas e o Neil R. Ponte Underwood/ Ponte Harbor Seabrook- Hampton. O lado norte da área rasa acomodará o tráfego de um sentido que se move para o oeste. Figura 2 Cartões que mostram o padrão de tráfego dentro do RNA [GRAFICO] [OBRIGADO DO TIFF] TR 07 JY 25.001.
Segundo, esta regra estabelece uma zona de segurança a partir de julho 1, 2025, através 11: 59 p.m. em Dezembro 31, 2030. Enquanto a zona de segurança for eficaz durante este período, ela só será aplicada durante as operações de construção ativa, quando os trabalhos serem realizados por barcaças e guindastes colocados no canal navegável de escala central estreita dita a aplicação, ou outros casos que possam criar um perigo para a navegação. A zona de segurança cobrirá todas as águas navegáveis dentro de um 50 - raio do jarda do ponto central do Neil R. Ponte de porto de Seabrook-Hampton, Hampton River, milha 0.0, na entrada para Hampton Harbor, Hampton, NH, superfície a baixo, em posições aproximadas, 42 [deg] 53 ' 46.2 '' N 70 [deg] 48 ' 59.6 '' W, expresso em Graus ([deg]) Minutos (') Segundos ('') (DMS) baseados no Dado Norte-Americano 1983 (NAD) 83 ). Quando sujeito à aplicação, nenhum navio ou pessoa não autorizado será autorizado a entrar na zona de segurança sem obter permissão do COTP ou de um representante designado. A Guarda Costeira fará uma notificação da zona de segurança através do Aviso Local aos Marinheiros e emitirá um Aviso de Transmissão aos Marineiros através do canal marinho 16 (VHF-FM) o mais rápido possível em resposta a uma situação de emergência ou de perigo. Pessoas ou navios que pretendam entrar na zona de segurança devem solicitar autorização do COTP ou do representante designado do COTP no local no VHF- 16 ou através do telefone no 833 - 449 - 2407 (Sector Norte de Nova Inglaterra Centro de Comandos). Os navios devem cumprir as instruções que lhes são dadas pelo COTP ou pelo representante designado do COTP no local. A Guarda Costeira está publicando esta regra para ser eficaz até dezembro 31, 2030, para abranger quaisquer atrasos de construção devido ao tempo ou outras circunstâncias imprevistas. Se o projeto estiver concluído antes de dezembro 31, 2030, a aplicação do RNA e da zona de segurança será suspensa, e aviso dado via Aviso Local aos Mariners. O Aviso Local do Distrito da Primeira Guarda Costeira para os Marinheiros pode ser encontrado em: Informações adicionais sobre a substituição do Neil R. A Ponte Underwood pode ser encontrada em and-programs/project-center/seabrook-hampton- 15904. O COTP mantém uma linha telefônica que está ocupada 24 horas por dia, sete dias por semana. O público pode obter informações sobre a aplicação da área de navegação regulamentada e da zona de segurança ao contactar o Centro de Comandos da Guarda Costeira Norte de Nova Inglaterra ( 833 ) 449 - 2407. V. Análises reguladoras.
