Depois do meu depoimento oral para a Casa em 22 Outubro 2025 Estou escrevendo para atualizar a Casa sobre a decisão do governo de identificar o esquema promovido pela Heathrow Airport Limited ( HAL ) como o esquema para avançar na informação da revisão em curso da Declaração de Política Nacional dos Aeroportos ( ANPS ) nos próximos meses. Qualquer proposta de alteração resultante ao ANPS, juntamente com qualquer outra proposta de alteração, será sujeita a consulta pública. Esta decisão marca um marco importante, que reafirma o compromisso do Reino Unido de manter sua posição como líder mundial na aviação, inovação e crescimento econômico. Heathrow é o nosso único aeroporto central, que suporta o comércio, o turismo e centenas de milhares de empregos e sustenta a prosperidade tanto no sudeste como nas regiões do Reino Unido. Se a Grã-Bretanha quiser permanecer competitiva nas próximas décadas, devemos garantir que a nossa capacidade aeroportuária corresponda à nossa ambição como uma nação moderna, com visão exterior e confiante. A posição do governo é clara: a expansão no Heathrow deve ser econômica, minimizando o fardo sobre os passageiros e vinda sem custo para o contribuinte. O projeto será financiado privadamente, incluindo o esquema central e quaisquer melhorias de acesso à superfície associadas.

É crucial que a expansão seja entregue de uma forma que se alinha com nossas obrigações legais em matéria de qualidade do ar, proteção ambiental, ruído e alterações climáticas. Reconhecemos que a expansão traz tanto oportunidade quanto responsabilidade. Por isso, o meu departamento continuará a trabalhar em estreita colaboração com a Autoridade da Aviação Civil ( CAA ), as autoridades locais, os representantes da comunidade e o setor de aviação em geral para garantir que qualquer esquema seja entregue de forma transparente, responsável e em parceria com aqueles que afeta. Avaliação das propostas. Seguindo minha atualização mês passado para confirmar isso 2 esquemas propostos permaneceram em consideração ativa, o meu departamento agora empreendeu uma avaliação adicional desses 2 esquemas propostos (Heathrow Airport Limited e Grupo Arora/Heathrow West Limited ( HWL )). Gostaria de agradecer a ambos os promotores dos esquemas propostos por fornecerem esta informação adicional e pelo seu envolvimento construtivo com o meu departamento.

Após uma avaliação comparativa das restantes propostas para a expansão de Heathrow, a visão do governo é que o esquema de pista noroeste apresentado pela Heathrow Airport Limited oferece a opção mais credível e de entrega, principalmente devido à maturidade relativa da sua proposta, o nível comparativo de confiança na viabilidade e resiliência de seus planos de acesso à superfície e o conforto mais forte que ele proporciona em relação às operações eficientes, resilientes e sustentáveis do aeroporto a longo prazo. O esquema HAL é considerado comparativamente mais maduro na sua abordagem à infraestrutura rodoviária. Enquanto o esquema HAL requer grandes trabalhos para o M 25, a avaliação indica que o esquema HWL também teria um impacto considerável no M 25. Sabemos que devemos fornecer tanta clareza e certeza para as comunidades afetadas pela expansão em Heathrow o mais rápido possível. Enquanto o esquema HAL Ìs requer mais terras, ele exigiria a aquisição de menos propriedades residenciais em torno do aeroporto do que o esquema HWL Ìs.

O comprimento da pista proposto pelo HAL – até 3.5 km – é considerado vantajoso em termos de proporcionar maior resiliência e potencial proofing para a aeronave de próxima geração quando comparado com o 2.8 km pista proposta por HWL. O governo considera, portanto, que, globalmente, o esquema HAL proporciona a maior probabilidade de cumprir a nossa ambição para uma decisão sobre a aplicação de consentimento de desenvolvimento neste Parlamento. Este esquema irá agora informar a revisão em curso do ANPS. Qualquer esquema identificado em um ANPS alterado ainda precisará de uma consideração detalhada (incluindo questões como comprimento da pista, layout e infraestrutura de suporte) em qualquer ordem de consentimento de desenvolvimento procurada sob legislação de planejamento.

Revisão da Declaração de Política Nacional dos Aeroportos ( ANPS ). A Declaração de Política Nacional dos Aeroportos ( ANPS ) fornece o quadro de políticas para a abordagem do governo para garantir capacidade aeroportuária adicional no sudeste da Inglaterra. Eu anunciei em 22 Outubro 2025 que seria revisto, especialmente para considerar as previsões aviacionais atualizadas e como quaisquer alterações na política e legislação – em particular relacionadas com o clima e o ambiente – desde a sua designação em 2018, pode precisar ser refletido, bem como como o governo 4 testes serão aplicados à expansão. Começamos um trabalho analítico e de política detalhado neste sentido.

Além disso, hoje eu estou publicando a abordagem de engajamento de stakeholders do governo. Isto representa um passo importante para garantir que o desenvolvimento e revisão do ANPS seja realizado de uma forma transparente, inclusiva e informada por uma gama abrangente de vistas dos stakeholders. Sempre fui claro que qualquer proposta para a expansão do aeroporto deve atender ao governo 4 testes, incluindo aqueles relacionados com compromissos climáticos. Estou confirmando que escrevi hoje ao Comitê de Mudança Climática ( CCC ) explicando como pretendo me envolver com eles, para que suas visões possam ser consideradas plenamente conforme este processo progredir.

Como eu disse em outubro, controle de custos rigoroso e efetivo será essencial para o sucesso do esquema, tanto em minimizar qualquer impacto sobre as tarifas aéreas e os custos para os passageiros e na manutenção da credibilidade com os mercados financeiros. A Autoridade de Aviação Civil está continuando seu trabalho para desenvolver o quadro regulamentar que apoiará a entrega da expansão no Heathrow. Em breve, eles irão definir mais detalhes sobre sua abordagem para a recuperação de custos precoce pelos promotores e estão publicando hoje um trabalho que apresenta opções futuras de regulação para um Heathrow expandido. O governo acolhe bem este trabalho e continuará a coordenar- se estreitamente com o regulador para garantir que qualquer novo quadro regulamentar suporta o financiamento oportuno e eficiente da expansão e, em consonância com as obrigações legais da CAA. que os interesses dos passageiros são protegidos e o melhor valor possível é entregue.

Esta colaboração contínua entre o governo e a CAA continuará a alinhar os quadros regulamentares e de políticas à medida que a revisão do ANPS progredir. O departamento tem um interesse claro em garantir o melhor valor e serviço possível para os passageiros e continuará a rever a avaliação independente da CAA. Progresso mais amplo do programa. Como definimos em outubro, o governo agiu em uma variedade de áreas que permitirão a expansão no Heathrow, inclusive através do Projeto de Planejamento e Infraestrutura, o nosso trabalho sobre Revisão Judicial e o início da reforma das fendas. Desde outubro, continuamos a fazer progressos em políticas que permitem a entrega de uma terceira pista operacional em Heathrow.

No que se refere à modernização do espaço aéreo, o departamento está lançando hoje uma consulta sobre um pacote de alterações para ajudar a simplificar o design do espaço aéreo, mantendo os princípios importantes de um processo de mudança do espaço aéreo transparente e baseado em evidências. Além disso, continuamos a fazer progressos no trabalho para descarbonizar a aviação, incluindo aumentar a captação de combustível de aviação sustentável e inovação na tecnologia da aviação.

Esta é uma oportunidade histórica para o setor de aviação do Reino Unido e uma economia mais ampla. O governo está comprometido a garantir que a expansão seja entregue de forma oportuna, eficiente em termos de custo e ambientalmente responsável e nós vamos consultar sobre quaisquer emendas ao ANPS até julho 2026. A terceira proposta de pista do Aeroporto Heathrow Limited será base para a história de notícias de expansão, 25 Novembro 2025.