DAVIS-MONTHAN AIR FORCE BASE, Ariz. –Nos EUA. Força Aérea, nenhuma frase carrega mais peso do que "Que Outros Podem Viver". Não é apenas um lema; é um compromisso que sustenta a existência da missão de busca e salvamento de combate (CSAR). Esta promessa solene de não deixar ninguém para trás, quer seja um piloto derrubado em território inimigo ou um civil encalhado por um desastre natural, é forjada no ambiente de treinamento exigente e complexo da Base Aérea Davis- Monthan, o coração da empresa de resgate da Força Aérea. Uma missão CSAR bem sucedida é uma operação altamente sincronizada que requer integração perfeita de aeronaves especializadas e pessoal. Ele se baseia em um pacote de força de três plataformas distintas, com cada Airman treinado para executar seu papel com precisão nas condições mais endurecidas.
Cada missão de resgate começa com um plano, e para o CSAR, esse plano é orquestrado do céu pelo HC- 130 J Combate o Rei II e a sua tripulação. O HC- 130 J Combat King II é um dia e noite, toda plataforma de missão especial capaz de clima projetada para conduzir recuperação de pessoal usando táticas CSAR. Os aviadores que empregam o HC- 130 J são treinados especificamente para executar missões de resgate disputadas noturnas através da coordenação CSAR, reabastecimento aéreo, descarga de ar de pessoal e equipamentos, voo de baixo nível e aterrissagens austeras para superfícies semi- e não preparadas. Críticamente, o HC- 130 J estende a gama de operações de resgate, fornecendo o relé principal de comando e controle, suporte para veículos de recuperação, como o HH- 60 W, coordenação de forças de suporte e alcance operacional de volta aos elementos de comando.
Ì O HC- 130 J Combat King II, e a tripulação altamente treinada que a pilota, são um componente crítico para a Força Conjunta para a execução bem sucedida da missão CSAR,. disse o Tenente. Col. Cory Pilinko, 79 o Diretor de Operações do Esquadrão de Resgate.. Eles orquestram dinamicamente greve, Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (ISR), escolta, Supressão de Defesas Aéreas Nememy (SEAD), e comandos ativos para habilitar o veículo de recuperação, como o HH- 60 W, para recuperar uma pessoa isolada o mais rápido possível. Sem a capacidade do Rei de Combate II de passar combustível no ar, o alcance de uma missão de resgate seria drasticamente encurtado, potencialmente colocando um sobrevivente fora do alcance.
Ì O HC- 130 J estende significativamente as capacidades dos recursos de resgate através do reabastecimento de veículos de recuperação em voo e de medicamentos de combate de lançamento aéreo, como equipes de Guardião Angel, e seu equipamento,.. disse Pilinko.. Operando sob o sinal de chamada da Coroa, HC- 130 As tripulações J treinam e executam diariamente com o único foco de certificar- se de que o pior dia de uma pessoa isolada não é o último. Como veículo de recuperação de asas terotárias, o HH- 60 W Jolly Green II e sua tripulação infiltram ambientes hostiles ou disputados para recuperar pessoal isolado. A tripulação, composta por pilotos, aviadores especiais de missão e para resgatadores, é treinada para voar em uma variedade de condições, incluindo voo noturno de terreno de formação de baixo nível, operações marítimas, penetração de ameaças, emprego de armas e operações meteorológicas adversas. Equipado com duas metralhadoras, o HH- 60 W pode defender o pessoal isolado, ao mesmo tempo que fornece uma plataforma para equipes de resgate para realizar intervenções médicas em qualquer pessoal ferido.
A disponibilidade operacional destes helicópteros é um resultado direto do trabalho meticuloso realizado pelas equipes de manutenção. "Estes helicópteros têm que estar prontos para ir num momento, disse o Mestre Sgt. Nikolas Russell, 55 o Superintendente da Produção do Esquadrão de Geração de Resgate. "Quando enviarmos um HH- 60 fora, sabemos que está voando para uma situação perigosa para trazer alguém para casa. Cada parafuso que apertamos, cada inspeção que fazemos, é uma promessa para essa tripulação e para a pessoa que estão resgatando que esta aeronave não irá falhar com eles. Levamos essa promessa pessoalmente."
Os pilotos do A- 10 Thunderbolt II, voando sob o famoso sinal de chamada.Sandy, serve como o Comandante da Missão durante as operações do CSAR. O A- 10 O trabalho do piloto é autenticar e localizar o sobrevivente, mitigar as ameaças e proteger a força de tarefa de resgate. O A- 10 neutraliza qualquer ameaça terrestre à aeronave de recuperação vulnerável com seu icônico GAU- 8 Vingador 30 Canhão mm e uma série de outras munições. Ao criar uma área terminal segura, o A- 10 s permite o HH- 60 equipes e Pararescuemen para focar na extração. "Quando um resgate está em andamento, A- 10 s trabalhar para encontrar o membro da tripulação abatido, desinfectar a área e garantir que o resto da equipe pode fazer o seu trabalho sem ser ameaçado do solo,. disse o Tenente. Col. Ryan Rutter, 357 o comandante do Esquadrão de Combate. їA confiança entre o A- 10 e o resto da comunidade de resgate é absoluto; eles sabem que faremos o que for preciso para protegê-los enquanto trabalham para trazer nossos colegas para casa."
No centro da missão de recuperação, e ao longo das cinco fases de Recuperação de Pessoal — Relatório, Localização, Suporte, Recuperação e Reintegração — estão os aviadores de guerra especiais. Pararescuemen, ou PJs, implantar a partir do HH- 60 para fornecer cuidados médicos imediatos e salvadores de vidas no terreno. Como médicos de combate de elite, eles são treinados para tratar e estabilizar sobreviventes nos ambientes mais austeros e hostiles antes de prepará- los para a fase "Recover". Junto com PJs, os aviadores do Partido Tático de Controle Aéreo (TACP) servem como peritos em controle de incêndios, orientando a energia aérea para neutralizar ameaças e proteger o pessoal isolado e as equipes de recuperação. A sua capacidade de gerenciar uma série complexa de munições ar- terra é fundamental para o sucesso da missão.
Além disso, os especialistas em Sobrevivência, Evasão, Resistência e Escape (SERE) fornecem habilidades críticas para o pessoal em risco, preparando- os para a fase de "Suporte", onde devem sobreviver e fugir da captura até que a força de recuperação possa chegar. Os Especialistas SERE fizeram parte do treinamento de carreira do membro da tripulação para preparar os aviadores para este momento exato, ensinando- os a sobreviver e a fugir da captura, dando- lhes as ferramentas para suportar a sua própria recuperação. O Especialista SERE também tem um papel único para informar e ajudar a reintegrar os aviadores de volta à vida normal nos dias e semanas após o evento isolante. .O tipo de aviadores que levantamos na comunidade de Resgate e Ataque forma esta equipe muito única que executa uma missão única que só nós somos capazes de fazer nesse nível, disse Col. José Cabrera, 355 O comandante da ala.
A proficiência dessas equipes é forjada através de treinamento intencionalmente exigente em Davis- Monthan. O treinamento é projetado para ser o mais realista possível, porque em um resgate do mundo real, não há segundas chances. Uma ampla variedade de cenários complexos são simulados para garantir que as equipes estejam prontas para qualquer coisa. O DM regularmente organiza exercícios de baixas em massa e ataques simulados de combate para que os aviadores estejam preparados para eventos de alto estresse. As equipes realizam resgates em ângulos altos em ambientes montanhosos complexos, onde empregam habilidades de escalada e corda para alcançar e recuperar pessoal de locais inacessíveis.
Esta equipe integrada de aviadores e aeronaves está pronta para a implantação mundial. O oleoduto de treinamento em Davis- Monthan garante que todos os aviadores da missão CSAR estão preparados para executar a sua função específica como parte de uma equipe coesa. . Ele volta ao nosso lema como Aviadores de Resgate,. disse Cabrera.. Essas coisas que fazemos, que outros podem viver.. Esse é realmente o ponto de vista; esse é o ponto de base que todos os nossos aviadores de resgate e ataque têm. Não importa quais sejam as circunstâncias, nunca deixaremos um americano para trás.